ここでもアテーサパワー炸裂なので、普通に走っているだけでも他の車より全然安全に走れますが、ドリフトなんぞしてみようと思うと、なかなか一筋縄に行きません。

１．サイドブレーキを使ってみる

　いわゆる四輪流していけるくらいの速度なら綺麗に流れるが、速度が低いとサイド下ろしてアクセル入れた時にアンダーが顔を出します。なので、あくまで補助的に使うのがイイかと。

２．ブレーキングを残してハンドルを切る

　気持ちオーバースピードで進入し、ブレーキを残しハンドル切るとオーバーステアが出ますが、その後アクセルを入れるとやっぱりアンダーになり綺麗に回るのは難しいです。

３．フェイントを使う

　きっかけはアクセルオフでもブレーキでもいいんだけど、一度外に振ってからリアを出すと角度も付くしアクセルも踏めるので結構使う。

４．ヒューズカットでＦＲにする

　・・・正解（笑）いや、ドリフトするならＦＲにするのが１番イイわ。あのアテーサ付いていると冬でもブレーキフェードするし速度も180までならあっという間だし死ねる。その点ＦＲにしてしまえば、140くらいでトラクションかからないので加速しないしドリフトしているときも加速しないで角度を維持出来る。

５．ドリフトなんかしない、普通に走る。

　・・・正解（笑）まぁ自分自身のドラテク向上の為に色々やってきましたが、GT−Rのテクは特殊です。FRでも４駆でも無い独特の動きをするので慣れないと怖いかも。逆に普通に飛ばすと物凄く安心。

あと、ドリフトが維持できない　というのはアクセルの量が足りないという噂もあり。というのもFRのクセで必要以上にアクセルをコントロールしてしまうとＦにかかっているパワーもマイルドになってグリップしてしまう。なので、ある条件ではアクセルは全開がイイ場合もあるみたい。でも３速レブ当たってそのまま直線抜けてメーター見ると180・・・ゲフンゲフン！